明治６年にオランダの河川土木技師ヨハネス・デ・レーケが同じく長工師ファンドールン宛に書いたものです。本人が日本語で書いたものなのか、日本人の技師が和訳して書いたものかは定かではありません。大坂出張土木寮の原稿用紙が使用されています。
関宿は利根川から江戸川が分岐する地点で、船を取り締まる関宿関所と関宿城がありました。明治には外国人土木技師が利根川と江戸川を視察し工事をしています。この地域は、大きな河川の氾濫による水害が頻発したところです。現在も江戸川と利根川はスーパー堤防の構築が進んでいます。オランダ人についての解説は、下記を参照願います。
サイズは１７．８×２４．５×０．６㎝です。写真にあるスケールは全長17㎝です。状態は経年によるシミヤケがあります。発送は追跡可能なクリックポストを予定しています。
明治時代になっても水害を防ぐための利根川の工事が進められました。当時は外国のすぐれた技術を採り入れ、日本人たちの技術者を育てるために外国人が招かれました。外国人により工事の計画が立てられ、また川の工事専用の機械も輸入されました。

明治維新後、富国強兵と殖産興業のもとに、河川や港湾の分野には多くのオランダ人技師が招かれました。

ファン・ドールンは明治５年(1872)に来日し、利根川巡視、宮城県の野蒜築港、福島県の安積疎水工事など多くの設計、計画に携わりました。ドールンは、来日早々、利根川全川にわたる踏査を実施。翌６年、『治水総論』を著しました。同書は、河川工学の基礎用語の定義と解説を中心に、利根川や江戸川を具体例として示しています。また、利根川の改修について「大きく湾曲している松戸地先の江戸川は疎通と河岸の保護のためには河道を直線化すればよいが、多額の費用がかかる。そこで水刎（みずはね）を設置して水衝部を守れば、費用も安く最適な対策となる」と重要な指摘をしています。
明治６年(1873)には、エッセル、チッセン、デレーケ、ウィルの４名が来日しました。デレーケは内務本省で各地の事業に関係し、淀川、木曽川、常願寺川、利根運河計画改訂などの調査・計画・工事などに従事しました。デレーケは河川の上流水源山地における砂防工事の必要性を説き、相前後して「砂防法」の母体といわれている「淀川水源砂防法」が大蔵省より近畿地方の２府４県に通達されました。
利根川流域の砂防工事として明らかなものは、明治14年(1881)から同18年(1885)までの５箇年において内務省第１土木監督署直轄施工に係る榛名白川流域におけるものが最初で、施工された工種の内容は、石堰堤、土堰堤、積苗工、植樹でした。明確な裏付け資料はありませんが、当時施工して現存する巨石積堰堤を見るかぎり、これらの工事はデレーケの指導によるものと思われています。出典：利根川上流河川事務所
ヨハニス・デ・レーケ（Johannis de Rijke、1842年12月5日 - 1913年1月20日）は、オランダの土木技師。いわゆるお雇い外国人として日本に招聘され、河川改修や砂防工事の基礎をきづいたことから「治水の恩人」[1]あるいは「近代砂防の租」[2]と称される。日本の土木事業、特に河川改修や砂防における功績から、日本の農林水産省ウェブサイトに土木史の偉人の一人として取り上げられている1873年、明治政府による海外の学問や技術の国内導入制度によって、内務省土木局に招かれ、大学でもエリートだったG.A.エッセルらと共に来日した。エッセルは1等工師、デ・レーケは4等工師[4]として遇せられ、淀川の改修や三国港の改修などに関わり、エッセルは主に設計を、デ・レーケは施工や監理を中心に担当した。後に、ファン・ドールンやエッセルの後任として、内務省の土木技術の助言者や技術指導者として現場を指揮することになる。氾濫を繰り返す河川を治めるため、放水路や分流の工事を行うだけでなく、根本的な予防策として水源山地における砂防や治山の工事を体系づけ、また全国の港湾の建築計画を立てた。出典：ウィキペディア
コルネリス・ヨハネス・ファン・ドールン（Cornelis Johannes van Doorn、1837年2月9日 - 1906年2月24日）はオランダの土木技術者で、明治時代のお雇い外国人。約8年間にわたって日本で河川・港湾の整備計画を立て、オランダ人土木技師のリーダーを務めた。携わった事業には、大きな成果を上げた安積疏水や、全面的な失敗に終わった野蒜築港などさまざまな事例がある。1872年2月にファン・ドールンは来日し、お雇い外国人として契約を結んだ。明治政府から求められていたのは全国各地の港湾・河川の整備であった。まず同年5月に、利根川と江戸川の改修のため利根川全域を調査した。この際、日本初の科学的な水位観測を行ない、両河川の分流点にやはり日本初の量水標を5月4日に設置した。7月には淀川、その後は信濃川、木曽川も視察している。さらに政府から求められた大阪港の築造のため、ヨハニス・デ・レーケ、ジョージ・アーノルド・エッセルらの技師をオランダから招聘し、翌1873年に彼らが来日するとリーダーとしての役割を担った。出典：ウィキペディア